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新加坡人與馬來西亞人距離他們的“一日生活圈”雙城概念更近一步了。按照計(jì)劃，新馬高鐵將在2017年進(jìn)行招標(biāo)。目前，該項(xiàng)目三大奪標(biāo)熱門中、日、韓之間的爭奪戰(zhàn)正變得日趨白熱化。這其中，中日在效率及技術(shù)上進(jìn)行競爭，中韓在造價(jià)成本上進(jìn)行競爭。有分析稱，這個(gè)項(xiàng)目最后可能會(huì)由中日韓三家合作拿下，而不是某一家單獨(dú)獲得。其結(jié)局到底如何？讓我們拭目以待。
新加坡人與馬來西亞人距離他們的“一日生活圈”雙城概念更近一步了。新加坡陸路交通管理局2月8日宣布，設(shè)計(jì)公司AECOM新加坡公司將為新馬高鐵項(xiàng)目新加坡段基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)進(jìn)行深入工程研究，包括研究新馬高鐵在新加坡的具體路線，以及為裕廊東終站、高鐵隧道和橫跨柔佛海峽的高架橋提供建筑、土木工程、電機(jī)、保安及其他方面的設(shè)計(jì)。
全長約350公里的新馬高鐵是新馬兩國的大型發(fā)展工程，其中335公里在馬來西亞境內(nèi)，15公里在新加坡境內(nèi)，共設(shè)8站。根據(jù)設(shè)計(jì)，項(xiàng)目將為雙軌道運(yùn)行，最高時(shí)速為350公里，總耗資約120億美元。項(xiàng)目預(yù)計(jì)兩年后動(dòng)工建設(shè)并在2026年12月31日前通車。建成后，往返馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的通行時(shí)間將從現(xiàn)在的將近5個(gè)小時(shí)，大幅度縮減為90分鐘。
按照計(jì)劃，新馬高鐵將在2017年進(jìn)行招標(biāo)。該項(xiàng)目三大奪標(biāo)熱門中、日、韓之間的爭奪戰(zhàn)將日趨白熱化。據(jù)新加坡媒體報(bào)道，韓國最近加快了步伐，由政府部門配搭私人企業(yè)組成的資產(chǎn)公司（AssetsCo）已經(jīng)準(zhǔn)備赴馬競標(biāo)，希望實(shí)現(xiàn)輸出其高鐵技術(shù)的目標(biāo)。該公司正式成立于1月6日，其成員以韓國土地、基礎(chǔ)設(shè)施及交通部，還有韓國鐵道施設(shè)公團(tuán)（KRNA）為主，其他成員包括韓國鐵道研究院、韓國鐵道公社、韓國電訊、現(xiàn)代重工業(yè)和現(xiàn)代Rotem公司。此外，對該項(xiàng)目表達(dá)出濃厚興趣的還有德國、法國等多國企業(yè)。
中日在效率及技術(shù)上競爭
“日本的新干線是知名度比較高，也是世界上比較早的高鐵，所以它的競爭力、技術(shù)、安全系數(shù)都是沒有問題的，但是弱點(diǎn)是成本相對較高?！鄙虾Ｍ鈬Z大學(xué)日本文化經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授廉德瑰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路日本東海道新干線（東京至大阪）開通營業(yè)，全程515.4公里，直達(dá)旅行時(shí)間3小時(shí)，列車最高運(yùn)營速度210公里/小時(shí)。隨后，日本大力發(fā)展新干線，并不斷進(jìn)行技術(shù)升級，所有新干線的最高運(yùn)營速度均達(dá)250公里/小時(shí)以上，其中山陽新干線和東海道新干線的運(yùn)行速度分別提高到現(xiàn)在的300公里/小時(shí)和270公里/小時(shí)，東北新干線的運(yùn)行速度更是提高到320公里/小時(shí)。如今，新干線的主干線和支線已經(jīng)覆蓋日本本土，截至2013年3月，日本已經(jīng)開通的新干線共有6條，線路總長度為2388公里。
“日本（的優(yōu)勢）可能是在它的口碑吧，因?yàn)楫吘剐赂删€做了很多年了，也是在東亞地區(qū)最早的，所以經(jīng)歷了考驗(yàn)，也有技術(shù)上的優(yōu)勢?！敝袊鐣?huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會(huì)文化研究室主任許利平告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，中國更多的是價(jià)格、成本與效率上的優(yōu)勢。
“以目前中國高鐵的技術(shù)，可在五年內(nèi)興建和完成新隆高鐵的建造，10年太長，五年就夠了?！?月16日，中國駐馬來西亞大使黃惠康在吉隆坡舉行的高速鐵路展覽推薦會(huì)上的致辭中表示。
2016年12月29日，國務(wù)院新聞辦發(fā)表的《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書中顯示，截至2015年年底，中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.9萬公里，位居世界第一，覆蓋百萬人口以上城市的比例達(dá)65%，并預(yù)計(jì)到2020年，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。中國交通運(yùn)輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟表示，中國高鐵運(yùn)營里程約占全世界高鐵總量的65%。
而馬來西亞陸路公共交通委員會(huì)主席賽哈密則表示，不管中國在興建新隆高鐵項(xiàng)目的速度有多快，馬國還是必須遵循馬新兩國共同簽署的新隆高速鐵路雙邊協(xié)議，即工程須在10年后的2026年完工。
對此，中國鐵路國際有限公司董事長楊忠民此前在接受新加坡媒體采訪時(shí)表示，中國鐵路的情形，在新隆高鐵甚至是更大規(guī)模的項(xiàng)目上，都可以使用五年的時(shí)間完成，這就是中國團(tuán)隊(duì)的能力?！爸劣陧?xiàng)目要在什么時(shí)候完成，當(dāng)然還是由所在國決定，我們也表示尊重。”
“我不能說，這個(gè)項(xiàng)目一定是我們中國高鐵的，但我相信，在所有的競爭者中，我們是最有競爭力的。”他說，他對中國高鐵團(tuán)隊(duì)有信心，因中國高鐵在這十幾年快速發(fā)展，通過這十幾年的建設(shè)和運(yùn)營，掌握了世界上最先進(jìn)的高鐵技術(shù)，也包括對高鐵運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)。
